亚洲集运咖的“物流跨界俱乐部”,全球集装箱运输物流业发展

蜗居君 蜗居君 2019-05-08
【摘要】随着经济全球化进程的加快,集装箱运输已经走到了一个“综合物流”的时代。物流理论和集装箱运输相结合已经是一个发展的方向。 首先,物流理论是研究如何把原材料或产品按时、按质、按量地运到目的地,并且运输过程最短、运输费用最省。按照这个理论,我国现有的数百家国际集装箱运输企业需要进行战略性调整,并优化资源配置。蜗居君为你分享亚洲集运咖的“物流跨界俱乐部”,全球集装箱运输物流业发展。

为了在集装箱供应链中获取更大的主导权,全球各顶尖集运巨头纷纷走向陆上物流业发展。马士基和达飞为了改善收益,降低成本,已经率先出发。紧跟这些欧洲竞争对手的步伐,越来越多亚洲集装箱航运公司也推出了突破传统海运模式的发展规划。近日,中远海运集团旗下的东方海外物流、中远海运物流和京东集团旗下的京东物流集团宣布成立合资公司,两家跨界巨头的“合体”是否代表着亚洲集运大咖们的物流跨界俱乐部正式拉开大幕~~~


码头货运集装箱


近期,中运海运在公布2018年业绩时明确指出要建设自己的端到端物流能力。中远海运的物流战略很大程度上是围绕着连通亚洲与欧洲、中东以及非洲市场的“一带一路”倡议而展开。中远海运集团持有的或者投资的港口大部分都在亚洲-欧洲、亚洲-中东以及亚洲-非洲航道沿线。正在运营中的共有283个泊位,其中192个是集装箱专用,年吞吐量达1.06亿TEU。中远海运港口与新加坡港务集团联合运营的中远-新港码头还新增了两个泊位。


汽车集装箱


不过,中远海运发展陆上物流服务的重点区域其实是中欧铁路沿线。2018年中远海运与中国铁路总公司合作启动了数条铁路服务,截止2018年底,在国内开行的外贸铁路线路共计112条、内贸线路152条,到门服务点超过2万个。此外,中远海运还推出了以希腊比雷埃夫斯港为基地的中欧陆海快线服务,2018年共完成货运量5万TEU,同比增长27%。


同样也在拓展物流能力的航运企业还有在2018年中旬被中远海运收购的东方海外货柜航运。该公司2018年共完成货运量650万TEU,同比增长8.4%,目前正在凭借旗下的东方海外物流公司开展新的端到端运输服务。



依托其母公司在中欧铁路网络中的深度发展,东方海外正在将越来越多的中欧和东欧国家纳入到中欧陆海快线服务当中。这些服务的宗旨是将综合物流解决方案发挥到极致。


散货集装箱


日本ONE公司首席执行官Jeremy Nixon曾在无数场合中表示他的航运公司将避开综合服务模式,专注于传统海洋运输和客户服务。然而,这家由三大日本航运集团日本邮船、商船三井和川崎汽船合并而成的集运公司却在亚洲、欧洲和澳大利亚拥有多个控股码头,并与新加坡港务集团成立了新的集装箱码头合资企业,这将使ONE公司能够在该地区最繁忙的转运港口更好地掌控自己的货运量。


但是,并非所有的亚洲航运公司都走上了或者有能力走上发展物流的道路,有的或许更倾向于做好客户服务,提供更可靠的海运服务。其中一个例子就是现代商船。为了提升客户服务,现代商船最近任命了新的首席执行官Jae-hoon Bae。Bae曾在泛韩物流、LG 电子以及LG Semicon Americas公司担任要职,拥有多年航运公司客户的经验。


冷藏集装箱


至于自2012年来屡遭亏损的现代商船是否会在新任CEO的领导下专注于核心集装箱业务,还是构建供应链管理能力,抑或是打造与众不同的全新发展道路,目前尚且不得而知。


另一家苦苦追寻盈利之道的航运公司是阳明海运,该公司2018年净亏损2.18亿美元,表示影响其运营业绩的罪魁祸首是燃油价格31%的上涨。尽管其货运量相比2017年提高了11%,但是运营成本的飙升远远压过了8.2%的收入增长。在业绩报告中,阳明海运表示全球经济放缓以及燃油成本的升高是今年面临的主要难题。


上一篇:公园和儿童游乐场一体的集装箱活动中心,轻钢构乐高积木造型

下一篇:乡下造一栋集装箱豪宅,你心目中的集装箱乡村小屋